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ESCUELA BALEAR DE NAUTICA
C/ Aragón 28 bajos
07006 Palma de Mallorca
Islas Baleares. España
971 90 90 60
info@nautica.pro

OPERADOR GENERAL
DEL SMSSM
(GMDSS)


¿Para qué sirve el curso?
Sirve para la obtención de un Título Profesional otorgado por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) y refrendado por la Organización Marítima Internacional (OMI) perteneciente a Naciones Unidas.

El Título Profesional de Operador General del SMSSM/GMDSS le capacita para ser el responsable del uso de las radiocomunicaciones en buques acogidos al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo, en todas las zonas marítimas (A1, A2, AB y A4). El curso se basa en un sistema de enseñanza común a la mayoría de países, llamado Código o Convenio de Formación, establecido en una asamblea y denominado STCW 95. En dicho Convenio se establecieron las bases para impartir una normativa con un sistema de formación idéntica a todas las naciones y a las escuelas que imparten dichas enseñanzas.

Durante el curso, el alumno aprenderá el manejo de todos los aparatos radioeléctricos incluidos en los buques, como VHF fijo y portátil, MF-HF, Telex, INMARSAT, NAVTEX, Radiobaliza EPIRB, Transpondedor de Radar - SART, Transpondedor de AIS - AIS-SART, tanto para comunicaciones habituales como en situaciones de emergencia, llamada a salvamento maritimo, torres de vigilancia, acudir a emergencia en la zona, coordinación de operaciones de rescate en el lugar de siniestro, etc. Usted se formará para realizar dichas transmisiones tanto en español como en el lenguaje por excelencia dentro de la náutica: el inglés.

Consiste en un curso con contenido teórico y una serie de prácticas que se realizan en un simulador homologado.

Si usted está pensando en obtener el título del PPER le requerirán un título de Operador SMSSM ya sea el Restringido o el General, cualquiera de los dos le servirá. Además, este título le habilitará para poder ser instructor e impartir las prácticas de Radiocomunicaciones de Corto/Largo Alcance para el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) y también para las prácticas de radiomunicaciones para obtener el Patrón de Navegación Básica (PNB).

La validez de dicho certificado es de 5 años, debiéndose revalidar a su caducidad.

Horario habitual del curso

Horario curso Operador General Mallorca

Condiciones de acceso al curso

- Ser ciudadano Español o disponer de la nacionalidad de algún país de la Comunidad Europea o nación establecida por Naciones Unidas.
- Ser mayor de edad, 18 años.
- Unos conocimientos mínimos sobre la lengua inglesa.



Condiciones posteriores a la realización del curso

1) Completar un formulario de solicitud para la obtención del título.
2) Una fotocopia del DNI, pasaporte en vigor o NIE.
3) Fotocopia compulsada del diploma del curso realizado, regulado en la Orden de 4 de septiembre de 2002, y expedido por Centro homologado por la Dirección General de la Marina Mercante.
4) Realizar el pago de las tasas que correspondan.



Salidas profesionales

Este Título de Operador General GMDSS es un complemento indispensable para Capitanes, Patrones y Tripulación encargada de la guardia de navegación en un buque, barco o embarcación profesional ya que una de sus principales funciones será la de establecer comunicaciones con otras embarcaciones, puertos y en situaciones de emergencia, con Salvamento Marítimo.


Programa completo del curso

TEORÍA: 50 horas: Competencias, conocimientos y aptitudes.

- LOS PRINCIPIOS GENERALES Y LAS CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO.

A.1. Tipos de comunicaciones en el servicio móvil marítimo:
- A.1.1. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. Correspondencia pública. Servicio de comunicaciones dentro de puerto. Comunicaciones entre barcos. Comunicaciones a bordo.
- A.1.2. Tipos de estaciones en el servicio móvil marítimo: estaciones de barcos; costeras; estaciones de prácticos o de servicios portuarios; estaciones de aviones; estaciones de Centros de coordinación de salvamento.
- A.1.3. Conocimientos elementales de frecuencias y bandas de frecuencias: el concepto de frecuencia.
- A.1.4. Características de las frecuencias: propagación de las frecuencias VHF.
- A.1.5. Conocimientos de los modos de comunicación de Llamada Selectiva Digital (LSD) y Radiotelefonía.
- A.1.6. Frecuencias del servicio móvil marítimo: el uso de las frecuencias VHF, en el servicio móvil marítimo; el concepto de los canales: Simplex, semiduplex y duplex; telefonía VHF (apéndices relevantes de la Reglamentación radio); frecuencias de socorro y seguridad del SMSSM; frecuencias de socorro y seguridad del sistema anterior al SMSSM; frecuencias de llamada.

- CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS Y HABILITACIÓN DEL EQUIPO BÁSICO DE LA ESTACIÓN DE UN BARCO.

B.1. Conocimientos básicos de los equipos de una estación en un barco.
- B.1.1. Instalaciones radio VHF: Canales; controles; uso; llamada selectiva digital.
- B.1.2. Antenas: de VHF. Antenas del sistema NAVTEX.
- B.1.3. Baterías: Diferentes tipos de baterías y sus características; carga de baterías; mantenimiento de las baterías; Sistemas UPS.
- B.1.4. Equipo radio de las embarcaciones de supervivencia: Aparatos radiotelefónicos bidireccionales de VHF; SART; RBLS.
B.2. Llamada Selectiva Digital (LSD):
- B.2.1. Formato específico de llamada: llamada de socorro; llamada a todos los barcos; llamada a una estación individual; área geográfica de llamada; grupos de llamada; servicio automático y semiautomático.
- B.2.2. Llamadas seleccionadas a un número del sistema MMSI: la identificación nacional; grupo de números de llamada; números de estaciones costeras; números de estaciones de barco.
- B.2.3. Categoría de las llamadas: socorro; urgencia; seguridad; otras comunicaciones; rutina.
- B.2.4. Telecomando de llamada e información de tráfico; alertas de socorro; otras llamadas; información de frecuencias de trabajo.
- B.2.5. Uso del Canal 70.

- PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Y OPERACIÓN DETALLADA DE LA PRACTICA DE LOS SISTEMAS SMSSM Y SUS SUBSISTEMAS.

C.1. Sistema Mundial. de Socorro y Seguridad Marítima:
- C.1.1. Zonas marítimas y el plan principal del SMSSM.
- C.1.2. Guardia en las frecuencias de socorro de VHF.
- C.1.3. Requisitos funcionales de las estaciones a bordo de los barcos dentro de la zona A1.
- C.1.4. Requisitos de transporte de estaciones a bordo de los barcos dentro de la zona A1.
- C.1.5. Fuentes de energía de estaciones radio incluidas las fuentes de emergencia.
- C.1.6. Medidas para asegurarse la disponibilidad del equipo de una estación a bordo de un barco.
- C.1.7. Inspecciones y revisiones de los certificados de seguridad, y Licencias.
C.2. NAVTEX.
- C.2.1. El sistema de NAVTEX: propósito del sistema NAVTEX; frecuencias del NAVTEX; espectro de recepción; formato del mensaje (transmisor ID, tipo de mensaje y número de mensaje).
- C.2.2. El receptor NAVTEX: selección de los transmisores; selección del tipo de mensaje; mensajes que no pueden ser rechazados; uso de los controles subsidiarios de control y cambio de papel.
C.3. Radiobalizas de socorro (RBLS).
- C.3.1. Radiobahzas por satélite: características básicas de las operación en 406,025 MHz; El Sistema COSPAS-SARSAT, características básicas de las operación en 1,6 MHz; características básicas de las operación en 121,5 MHz incluyéndose las funciones de localización; información de los contenidos de una alerta de socorro; manual de uso; funciones de reflotamiento; mantenimiento de rutina; chequeo; comprobación de la fecha de expiración de la batería; comprobación de la fecha de caducidad del mecanismo de zafa hidrostática.
- C.3.2. VHF-LSD-RBLS: características básicas de operación en el canal 70.
C.4. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART).
- C.4.1. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART): características técnicas principales; operación; espectro de un transmisor de SART; rutina de mantenimiento de un SART (comprobación de la fecha de caducidad de la batería).
C.5. Procedimientos de comunicación en el SMSSM.
- C.5.1. Comunicaciones de socorro.
- C.5.1.1. Llamadas de socorro LSD: la definición de una llamada de socorro; transmisión de una llamada de socorro; retransmisión de una llamada de socorro desde tierra a barco; retransmisión de una llamada de socorro desde barco a tierra; transmisión de una llamada de socorro por un una estación que no esté involucrada en el socorro.
- C.5.1.2. Recepción y acuse de una llamada de alerta de socorro LSD: procedimiento de acuse; recepción y procedimiento de acuse por una estación costera; recepción y procedimiento de acuse por una estación de un barco.
- C.5.1.3. Manejo de una alerta de socorro: preparaciones para el manejo del tráfico de socorro; terminología del tráfico de socorro.
- C.5.1.4. Comprobación de llamadas en LSD de socorro y seguridad.
- C.5.1.5. Cancelación de falsas alarmas de socorro.
- C.5.1.6. Comunicación en el lugar de la emergencia.
- C.5.1.7. Operaciones SAR.
- C.5.2. Comunicaciones de urgencia y seguridad: el significado de las comunicaciones de urgencia y seguridad; procedimientos para llamadas en LSD de urgencia y seguridad; comunicaciones de urgencia; servicios radiomédicos; transportes médicos; comunicaciones de seguridad.
- C.5.3. Recepción de información de seguridad marítima (ISM); recepción por NAVTEX; avisos a la navegación transmitidos por radiotelefonía.
- C.5.4. Protección de las frecuencias de socorro: bandas de guardia; comprobaciones en las frecuencias de socorro; transmisiones durante el tráfico de socorro; evitar interferencias peligrosas; prevenir las transmisiones no autorizadas.
- C.5.5. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por barcos no sujetos a SOLAS que solo usen radiotelefonía: señal de socorro; llamada de socorro; mensaje de socorro; acuse de un mensaje de socorro; terminología del tráfico de socorro; transmisión de un mensaje de socorro por una estación que no esté envuelta en el socorro; señal de urgencia; consejos médicos; señales de seguridad.
- C.5.6. Operaciones de Búsqueda y Salvamento (SAR): el papel de los centros de coordinación de salvamento (RCC); el manual MERSAR; organizaciones de salvamento marítimo; sistemas de notificación de barcos.

- CAPACIDADES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES GENERALES.

D.1. Capacidad del uso de la lengua inglesa, tanto escrita como hablada, para el intercambio satisfactorio de comunicaciones relevantes con la seguridad de la vida humana en la mar.
- D.1.1. Uso del Código Internacional de Señales y del las Frases Normalizadas de la OMI.
- D.1.2. Conocimiento de las abreviaturas standard y de los códigos de servicio más comúnmente usados.
- D.1.3. Uso del alfabeto fonético internacional.
D.2. Procedimientos y prácticas obligatorias.
- D.2.1. Uso efectivo de los documentos y publicaciones obligatorios.
- D.2.2. Mantenimiento del diario del servicio radioeléctrico.
- D.2.3. Conocimiento de la normativa del servicio móvil marítimo y del sistema móvil por satélite.
D.3. Conocimiento teórico y práctico de los procedimientos generales de comunicaciones.
- D.3.1. Listas de tráfico.
- D.3.2. Llamadas de radiotelefonía (métodos de llamada a una estación costera por radio telefonía; petición de una llamada; finalización de una llamada; método para llamar a una estación costera por LSD; selección de una llamada automática radiotelefónica).
- D.3.3. Tarifas de tráfico (sistema internacional de tarifado. código AAIC; el significado de la tarifa de abordo y de la tarifa de estación costera; divisas usadas en el sistema internacional de cobro.
- D.3.4. Práctica de las rutinas de tráfico.
- D.3.5. Principales rutas de navegación y sus rutas anexas de barcos que navegan por la zona A1.

PRÁCTICAS: 70 horas.

Con la ayuda del profesor y el resto de compañeros del curso usted practicará:
1. Mediante el simulador homologado, el uso de todos los aparatos de radiocomunicaciones que se encontrará dentro de los buques de hoy en día.
2. Recibir y atender, en su caso, una llamada de socorro iniciada por otro barco o por una estación de tierra.
3. Recibir, por el medio apropiado, información de ayuda a la navegación.
4. Mantener comunicaciones generales en forma hablada y escrita, tanto en español como en inglés.
5. Manejo de los nomenclators de las estaciones de barco y estaciones costeras.
OTRAS WEBS DEL GRUPO BALEAR DE NÁUTICA