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ESCUELA BALEAR DE NAUTICA
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Islas Baleares. España
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OPERADOR RESTRINGIDO
DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO
Y SEGURIDAD MARÍTIMA

¿Para qué sirve el curso?
Sirve para la obtención de un Certificado de Especialidad Marítima otorgado por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) y refrendado por la Organización Marítima Internacional (OMI) perteneciente a Naciones Unidas.

El Certificado de Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo (GMDSS) se basa en un sistema de enseñanza común a la mayoría de países, llamado Código o Convenio de Formación, establecido en una asamblea y denominado STCW 95. En dicho Convenio se establecieron las bases para impartir una normativa con un sistema de formación idéntica a todas las naciones y a las escuelas que imparten dichas enseñanzas.

Se trata de un certificado obligatorio para los patrones, capitanes y oficiales encargados de las guardias en los puentes de mando de los buques civiles.

Consiste en un curso teórico y práctico en simulador homologado referente a las Radiocomunicaciones Marítimas.

Se requerirá la posesión del Certificado de Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo a los Capitanes y Oficiales encargados de la guardia de navegación de buques civiles acogidos al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo en la zona A1 (Banda comprendida en la zona de navegación de alcance VHF).

Podemos añadir que este certificado, en parte, suple al antiguo Certificado de Radiotelefonista Naval establecido en la Orden de 16 de octubre de 1990. Si disponemos del anterior certificado lo podemos convalidar por el actual realizando un curso de adaptación.

Este curso y su certificado se imparte y obtiene en nuestra Escuela homologada por la DGMM (Dirección General de la Marina Mercante).

Asimismo, dicho certificado de especialidad marítima es obligatorio para la obtención a su vez del certificado de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo: PPER.

La validez de dicho certificado es de 5 años, debiéndose revalidar a su caducidad.



Radiocomunicaciones Marítimas

¿Qué son?

Son las comunicaciones que se emplean en los sistemas marítimos mediante el uso de ondas radioeléctricas.
Las radiocomunicaciones pueden ser de radiotelefonía (voz) o de datos (mensajes escritos).
Las comunicaciones pueden ser de buque a estación costera, de estación costera a buque, o entre buques.

¿Para qué se utilizan?

Principalmente como medio de seguridad marítima, para comunicarse con estaciones costeras o buques, o para emitir y/o recibir mensajes de socorro y seguridad.

También para comunicarse mediante telefonía (voz) con otras embarcaciones, o con teléfonos situados en tierra, por ejemplo una llamada a un domicilio o que desde una oficina a una embarcación. En estos casos la llamada se efectúa a través de las estaciones costeras, recuerde que en alta mar los teléfonos móviles no tiene cobertura.

Otra utilización de las radiocomunicaciones es la recepción de un mensaje o un texto relativo a la previsión meteorológica, avisos a los navegantes, el servicio radio medico, etc...
Este servicio puede ser digital mediante datos (mensajes escritos) o por telefonía mediante voz.

Las radiocomunicaciones marítimas han experimentado un gran auge con la incorporación de los satélites. Con estos sistemas existen radiobalizas EPIRB desde las que se localizan siniestros o avisos de socorro, así mismo existen sistemas de redes satelitales que permiten usar telefonía y datos para el funcionamiento de: teléfonos, faxes, internet, webcam, etc.

Otros instrumentos que se emplean en la navegación como elementos de seguridad son: el Radar, el Plotter Cartográfico, el sistema GPS, el SART (sistema de localización de siniestros mediante radar), el AIS, sistema que usan los buques y algunas embarcaciones de recreo, para que, mediante ondas de radio se vean sus posiciones en una pantalla de plotter.

SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA (GMDSS)


¿Qué es?
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM), conocido en ingles como “GMDSS” “Global Maritime Distress and Safety System”.

La función básica del GMDSS es la de alertar rápidamente a las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra, así como a los barcos que naveguen en las proximidades del buque siniestrado, acerca de la situación de peligro, a fin de que puedan ayudar en la operación coordinada de búsqueda y salvamento con la misma demora.

El sistema también permitirá mantener comunicaciones de urgencia y seguridad marítima y difundir información relativa a las mismas, incluyendo radioavisos náuticos y meteorológicos.

En otras palabras, todo buque independientemente de la zona en que navegue, podrá efectuar las funciones de comunicación consideradas esenciales para la seguridad del propio barco y de otros buques que naveguen en la misma zona.

EQUIPOS DE RADIOCOMUNICACIONES GMDSS


RADIOTELEFONO VHF:

El VHF cumple totalmente con los requisitos conforme al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS). Su funcionamiento es muy sencillo y permite establecer de forma rápida y eficaz comunicaciones de socorro, urgencia o rutinarias con otros buques.

Llevan incorporados la función DCS (Llamada Selectiva Digital) para comunicaciones generales con una estación costera o entre buques. DISTRESS es una llamada de socorro, para las estaciones costeras como a todos los buques en la zona del siniestro.

RADIOTELEFONO MF/HF:

Es un Radioteléfono de frecuencias medias y altas (MF/HF), es muy parecido al VHF pero con la salvedad que dispone de mayor alcance.

Su instalación es obligatoria en embarcaciones que naveguen en la zona 1 (navegación ilimitada).

Su funcionamiento es muy sencillo y permite establecer de forma rápida y eficaz comunicaciones de socorro, urgencia o rutinarias con otros buques.

Los MF/HF llevan incorporados la función DSC (Llamada Selectiva Digital) para comunicaciones generales y un receptor dedicado a Vigilancia DSC para las frecuencias de socorro y seguridad en las bandas MF y HF.

INMARSAT:

Ofrece telefonía y servicios de datos a embarcaciones de todo el mundo vía satélite. Un equipo de Inmarsat contacta con el satélite y se comunica con una estación terrestre y viceversa.

Además de sus servicios comerciales, voz y datos, el sistema ofrece servicio del SMSSM (GMDSS) a los buques de forma gratuita como un servicio publico.

VHF PORTÁTIL GMDSS:

Su utilización es de corto alcance, con una batería de larga duración, solo se debe utilizar en caso de emergencia cuando se abandona el buque para comunicaciones con otras embarcaciones cercanas.

MMSI:

Identidad del servicio móvil marítimo. El MMSI es un número único de 9 dígitos, permite efectuar llamadas automáticas a través del radioteléfono DSC tipo VHF o MF/ HF.

Es la identidad que se transmite automáticamente en la Llamada Selectiva Digital (DSC). Estos números MMSI son asignados por las autoridades competentes en el país de registro del buque.

El MMSI podrá incluir los datos del propietario, nombre del barco, pabellón, y demás información suplementaria, datos que podrán visualizar los buques o estaciones costeras.

En definitiva es como el numero de teléfono único para cada embarcación.

OTROS EQUIPOS GMDSS:

RADAR: Indica en la pantalla multitud de datos para la ayuda a la navegación y a la seguridad.
NAVTEX: Facilita información relativa a la seguridad y a la meteorología.
TRANSPONDEDOR DE RADAR – SART: Emisor de búsqueda y rescate mediante el radar.
RADIOBALIZA EPIRB: Localización de siniestros mediante satélites.


Condiciones de acceso al curso

- Ser ciudadano Español o disponer de la nacionalidad de algún país de la Comunidad Europea o nación establecida por Naciones Unidas.
- Ser mayor de edad, 18 años.
- Conocimientos suficientes sobre el idioma inglés en su vertiente marítima.
- Estar en condiciones físicas requeridas para superar un reconocimiento médico en el ISM, Instituto Social de la Marina.


Condiciones posteriores a la realización del curso

Presentar una documentación en la Administración para solicitar la expedición del Certificado de Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima:

1) Completar un formulario en un impreso de solicitud de Certificados de Especialidad.
2) Una fotocopia del DNI, pasaporte en vigor o NIE.
3) Fotocopia compulsada del diploma del curso del “Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima”, regulado en la Orden de 4 de septiembre de 2002, y expedido por Centro homologado por la Dirección General de la Marina Mercante.
4) Realizar el pago de las tasas que correspondan.

Superar un reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por Instituto Social de la Marina (ISM) perteneciente a la Seguridad Social.

Obtener la 'Libreta Marítima' expedida por la Dirección General de la Marina Mercante y solicitada en la Capitanía Marítima afecta al interesado.

Salidas profesionales

Este Certificado de Operador Restringido GMDSS es un complemento indispensable para realizar funciones de gobierno y navegación el la sección de Puente para Capitanes, Patrones y Tripulación encargada de la guardia de navegación en un buque, barco o embarcación profesional.

Nuestra salida profesional es haber obtenido anteriormente las titulaciones o certificados profesionales que nos acrediten una función determinada en un buque civil.


Programa completo del curso

TEORÍA: 15 horas: Competencias, conocimientos y aptitudes.

- LOS PRINCIPIOS GENERALES Y LAS CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO.

A.1. Tipos de comunicaciones en el servicio móvil marítimo:
- A.1.1. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. Correspondencia pública. Servicio de comunicaciones dentro de puerto. Comunicaciones entre barcos. Comunicaciones a bordo.
- A.1.2. Tipos de estaciones en el servicio móvil marítimo: estaciones de barcos; costeras; estaciones de prácticos o de servicios portuarios; estaciones de aviones; estaciones de Centros de coordinación de salvamento.
- A.1.3. Conocimientos elementales de frecuencias y bandas de frecuencias: el concepto de frecuencia.
- A.1.4. Características de las frecuencias: propagación de las frecuencias VHF.
- A.1.5. Conocimientos de los modos de comunicación de Llamada Selectiva Digital (LSD) y Radiotelefonía.
- A.1.6. Frecuencias del servicio móvil marítimo: el uso de las frecuencias VHF, en el servicio móvil marítimo; el concepto de los canales: Simplex, semiduplex y duplex; telefonía VHF (apéndices relevantes de la Reglamentación radio); frecuencias de socorro y seguridad del SMSSM; frecuencias de socorro y seguridad del sistema anterior al SMSSM; frecuencias de llamada.

- CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS Y HABILITACIÓN DEL EQUIPO BÁSICO DE LA ESTACIÓN DE UN BARCO.

B.1. Conocimientos básicos de los equipos de una estación en un barco.
- B.1.1. Instalaciones radio VHF: Canales; controles; uso; llamada selectiva digital.
- B.1.2. Antenas: de VHF. Antenas del sistema NAVTEX.
- B.1.3. Baterías: Diferentes tipos de baterías y sus características; carga de baterías; mantenimiento de las baterías; Sistemas UPS.
- B.1.4. Equipo radio de las embarcaciones de supervivencia: Aparatos radiotelefónicos bidireccionales de VHF; SART; RBLS.
B.2. Llamada Selectiva Digital (LSD):
- B.2.1. Formato específico de llamada: llamada de socorro; llamada a todos los barcos; llamada a una estación individual; área geográfica de llamada; grupos de llamada; servicio automático y semiautomático.
- B.2.2. Llamadas seleccionadas a un número del sistema MMSI: la identificación nacional; grupo de números de llamada; números de estaciones costeras; números de estaciones de barco.
- B.2.3. Categoría de las llamadas: socorro; urgencia; seguridad; otras comunicaciones; rutina.
- B.2.4. Telecomando de llamada e información de tráfico; alertas de socorro; otras llamadas; información de frecuencias de trabajo.
- B.2.5. Uso del Canal 70.

- PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Y OPERACIÓN DETALLADA DE LA PRACTICA DE LOS SISTEMAS SMSSM Y SUS SUBSISTEMAS.

C.1. Sistema Mundial. de Socorro y Seguridad Marítima:
- C.1.1. Zonas marítimas y el plan principal del SMSSM.
- C.1.2. Guardia en las frecuencias de socorro de VHF.
- C.1.3. Requisitos funcionales de las estaciones a bordo de los barcos dentro de la zona A1.
- C.1.4. Requisitos de transporte de estaciones a bordo de los barcos dentro de la zona A1.
- C.1.5. Fuentes de energía de estaciones radio incluidas las fuentes de emergencia.
- C.1.6. Medidas para asegurarse la disponibilidad del equipo de una estación a bordo de un barco.
- C.1.7. Inspecciones y revisiones de los certificados de seguridad, y Licencias.
C.2. NAVTEX.
- C.2.1. El sistema de NAVTEX: propósito del sistema NAVTEX; frecuencias del NAVTEX; espectro de recepción; formato del mensaje (transmisor ID, tipo de mensaje y número de mensaje).
- C.2.2. El receptor NAVTEX: selección de los transmisores; selección del tipo de mensaje; mensajes que no pueden ser rechazados; uso de los controles subsidiarios de control y cambio de papel.
C.3. Radiobalizas de socorro (RBLS).
- C.3.1. Radiobahzas por satélite: características básicas de las operación en 406,025 MHz; El Sistema COSPAS-SARSAT, características básicas de las operación en 1,6 MHz; características básicas de las operación en 121,5 MHz incluyéndose las funciones de localización; información de los contenidos de una alerta de socorro; manual de uso; funciones de reflotamiento; mantenimiento de rutina; chequeo; comprobación de la fecha de expiración de la batería; comprobación de la fecha de caducidad del mecanismo de zafa hidrostática.
- C.3.2. VHF-LSD-RBLS: características básicas de operación en el canal 70.
C.4. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART).
- C.4.1. Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART): características técnicas principales; operación; espectro de un transmisor de SART; rutina de mantenimiento de un SART (comprobación de la fecha de caducidad de la batería).
C.5. Procedimientos de comunicación en el SMSSM.
- C.5.1. Comunicaciones de socorro.
- C.5.1.1. Llamadas de socorro LSD: la definición de una llamada de socorro; transmisión de una llamada de socorro; retransmisión de una llamada de socorro desde tierra a barco; retransmisión de una llamada de socorro desde barco a tierra; transmisión de una llamada de socorro por un una estación que no esté involucrada en el socorro.
- C.5.1.2. Recepción y acuse de una llamada de alerta de socorro LSD: procedimiento de acuse; recepción y procedimiento de acuse por una estación costera; recepción y procedimiento de acuse por una estación de un barco.
- C.5.1.3. Manejo de una alerta de socorro: preparaciones para el manejo del tráfico de socorro; terminología del tráfico de socorro.
- C.5.1.4. Comprobación de llamadas en LSD de socorro y seguridad.
- C.5.1.5. Cancelación de falsas alarmas de socorro.
- C.5.1.6. Comunicación en el lugar de la emergencia.
- C.5.1.7. Operaciones SAR.
- C.5.2. Comunicaciones de urgencia y seguridad: el significado de las comunicaciones de urgencia y seguridad; procedimientos para llamadas en LSD de urgencia y seguridad; comunicaciones de urgencia; servicios radiomédicos; transportes médicos; comunicaciones de seguridad.
- C.5.3. Recepción de información de seguridad marítima (ISM); recepción por NAVTEX; avisos a la navegación transmitidos por radiotelefonía.
- C.5.4. Protección de las frecuencias de socorro: bandas de guardia; comprobaciones en las frecuencias de socorro; transmisiones durante el tráfico de socorro; evitar interferencias peligrosas; prevenir las transmisiones no autorizadas.
- C.5.5. Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por barcos no sujetos a SOLAS que solo usen radiotelefonía: señal de socorro; llamada de socorro; mensaje de socorro; acuse de un mensaje de socorro; terminología del tráfico de socorro; transmisión de un mensaje de socorro por una estación que no esté envuelta en el socorro; señal de urgencia; consejos médicos; señales de seguridad.
- C.5.6. Operaciones de Búsqueda y Salvamento (SAR): el papel de los centros de coordinación de salvamento (RCC); el manual MERSAR; organizaciones de salvamento marítimo; sistemas de notificación de barcos.

- CAPACIDADES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES GENERALES.

D.1. Capacidad del uso de la lengua inglesa, tanto escrita como hablada, para el intercambio satisfactorio de comunicaciones relevantes con la seguridad de la vida humana en la mar.
- D.1.1. Uso del Código Internacional de Señales y del las Frases Normalizadas de la OMI.
- D.1.2. Conocimiento de las abreviaturas standard y de los códigos de servicio más comúnmente usados.
- D.1.3. Uso del alfabeto fonético internacional.
D.2. Procedimientos y prácticas obligatorias.
- D.2.1. Uso efectivo de los documentos y publicaciones obligatorios.
- D.2.2. Mantenimiento del diario del servicio radioeléctrico.
- D.2.3. Conocimiento de la normativa del servicio móvil marítimo y del sistema móvil por satélite.
D.3. Conocimiento teórico y práctico de los procedimientos generales de comunicaciones.
- D.3.1. Listas de tráfico.
- D.3.2. Llamadas de radiotelefonía (métodos de llamada a una estación costera por radio telefonía; petición de una llamada; finalización de una llamada; método para llamar a una estación costera por LSD; selección de una llamada automática radiotelefónica).
- D.3.3. Tarifas de tráfico (sistema internacional de tarifado. código AAIC; el significado de la tarifa de abordo y de la tarifa de estación costera; divisas usadas en el sistema internacional de cobro.
- D.3.4. Práctica de las rutinas de tráfico.
- D.3.5. Principales rutas de navegación y sus rutas anexas de barcos que navegan por la zona A1.

PRÁCTICAS: 25 horas. Pruebas para evaluar la competencia. Tests y simulador GMDSS

Primera prueba: Evaluación de los conocimientos teóricos mediante un examen tipo test de respuestas múltiples.

Segunda prueba: Evaluación de los conocimientos, mediante una prueba práctica sobre la capacidad de cada alumno para realizar las siguientes funciones:
Recibir y atender, en su caso, una llamada de socorro iniciada por otro barco o por una estación de tierra.
Recibir, por el medio apropiado, información de ayuda a la navegación.
Mantener comunicaciones generales en forma hablada y escrita, tanto en español como en inglés.
Manejo de los nomenclators de las estaciones de barco y estaciones costeras.

OTRAS WEBS DEL GRUPO BALEAR DE NÁUTICA